A DOR E A DELÍCIA DO ANO ASTRAL DE 2019. POR CLAUDIA LAZZAROTTO – ASTRÓLOGA KÁRMICA

Ano Astral de 2019 tem início hoje as 18:58h, juntamente com o Solstício de Outono no hemisfério Sul e da Primavera no hemisfério Norte, já na vibração da Lua Cheia em Libra, que entra logo na sequência as 22:43h. Ambos no horário Brasileiro, no horário Universal são sempre 3h a menos.

Como falamos na entrada do ano do calendário, este será um ano regido por Marte, e nos prenuncia, decisões de importantes conflitos, em uma época que o Plano Divino atua de forma incrivelmente determinante. Com a chegada do novo Ano, a energia de Marte se instala plenamente. Além disto, aspectos astrológicos vigentes neste momento darão, também, a tônica do ano. Juntos prenunciam, de verdade, processos ao mesmo tempo lindos e dolorosos.

Porque o ano entra com Sol conjunto a Quíron, e a conjunção de Saturno e Plutão em Capricórnio com o Nódulo Sul, em oposição ao Nódulo Norte, todos quadrados a Urano.

Indicando o início de um novo ciclo kármico evolutivo, que nos leva a realizações e colheitas sem precedentes. Mas de que forma?  Da forma que tiver que ser, doendo ou não, simplesmente, acontecerá. Com ônus e bônus, dores e delicias.

Já podemos sentir que, vivemos de fato, um momento evolutivo onde os extremos se destacam e faixas vibratórias se chocam. A tendência é que estas radicalidades aumentem, a medida que a Luz se faça e a escuridão se destaque, o mundo e a humanidade serão realinhados de acordo com a sintonia vibracional. O que pode ser ao mesmo tempo, muito feliz e muito triste. Deste jeito mesmo, difícil de entender, mas, muito evidente ao sentir.

Por isto, é necessário entender que a dor, pode ser um fator preponderante à felicidade.

Assim como uma injeção dolorida, mata a bactéria. Este será sim, um ano feliz, basta estarmos alinhados aos processos de cura anímica. Independe da cura que precisemos, o objetivo final é termos alta de um difícil processo evolutivo encarnatório.

Então que venha 2019, nos carregando à plenitude e à glória de quem somos!

Feliz Ano Novo!!

Eu Sou Claudia Lazzarotto – Astróloga Kármica.

FONTE: http://anjodeluz.ning.com/profiles/blog/show?id=867289%3ABlogPost%3A4443254&xgs=1&xg_source=msg_share_post

AROMOTERAPIO

La ĉi-suba teksto estas aŭtomata traduko de la artikolo Aromatherapy article en la angla Vikipedio, farita per la sistemo GramTrans on 2016-06-01 11:01:57. Eventualaj ŝanĝoj en la angla originalo estos kaptitaj per regulaj retradukoj. Se vi volas enigi tiun artikolon en la originalan Esperanto-Vikipedion, vi povas uzi nian specialan redakt-interfacon. Rigardu la artikolon pri WikiTrans por trovi klarigojn pri kiel fari tion. Ankaŭ ekzistas speciala vortaro-interfaco por proponi aŭ kontroli terminojn.

Aromoterapio uzas vegetaĵojn kaj aromajn plantoleojn, inkluzive de volatilaj oleoj, kaj aliajn aromkunmetaĵojn por la celo de ŝanĝado de onies etoso, kogna, psikologia aŭ fizika bonfarto.

Ĝi povas esti ofertita kiel komplementa terapio aŭ, pli kontestate, kiel formo de alternativa medicino. Komplementa terapio povas esti ofertita kune kun norma traktado, [2] kun alternativa medicino ofertite anstataŭe de konvenciaj, sciencbazitaj traktadoj.

Aromatherapists, kiuj specialiĝas pri la praktiko de aromoterapio, utiligas miksaĵojn da terapiaj volatilaj oleoj kiuj povas esti eldonitaj tra aktuala aplikiĝo, masaĝo, enspiro aŭ akvomergado por stimuli deziratan respondon.

Ekzistas neuzebla medicina indico ke aromoterapio povas aŭ malhelpi aŭ kuraci ajnan malsanon, sed ĝi eble helpos plibonigi ĝeneralan bonfarton.

Historio

La uzo de volatilaj oleoj por terapiaj, spiritaj, higienaj kaj ritecaj celoj iras reen al kelkaj pratempaj kulturoj inkluzive de la ĉinoj, indianoj, egiptoj, grekoj, kaj romianoj kiuj uzis ilin en kosmetikaĵoj, parfumoj kaj medikamentoj.

Petroloj estas priskribitaj de Dioscorides, kune kun kredoj de la tempo koncerne ilia kuractrajtoj, en lia De Materia Medica , skribita en la unua jarcento. [6] Distilitaj volatilaj oleoj estis utiligitaj kiel medikamentoj ekde la invento de distilado en la dekunua jarcento, [7] kiam Aviceno izolis volatilajn oleojn uzantajn vapordistiladon.

La koncepto de aromoterapio unue estis pridisputata per malmulto de eŭropaj sciencistoj kaj kuracistoj, en ronde. [ malvortoj ] 1907 [ citaĵo bezonis ] En 1937, la vorto unue aperis en presaĵo en franca libro pri la subjekto: Aromathérapie: Les Huiles Essentielles, Hormones Végétales de René-Maurice Gattefossé, apotekisto. Angla versio estis publikigita en 1993. [9] En 1910, Gattefossé bruligis manon tre malbone kaj poste asertis ke li traktis ĝin efike kun lavendoleo.

Franca kirurgo, Jean Valnet, iniciatis la medikamentajn uzojn de volatilaj oleoj, kiujn li utiligis kiel antisepsaĵojn en la terapio de pafvunditaj soldatoj dum 2-a Mondmilito.

Reĝimoj de aplikiĝo

La reĝimoj de apliko de aromoterapio inkludas:

  • Aerdifuzo: por media fragrancing aŭ aerdesinfektado
  • Rekta enspiro: por spira desinfektado, malblokilo, ekspektorado same kiel psikologiaj efikoj
  • Aktualaj aplikoj: por ĝenerala masaĝo, banoj, fomentaj kompresoj, terapia haŭtflegado [12]

Materialoj

Kelkaj el la materialoj dungitaj inkludas:

Teorio

Aromoterapio estas la terapio aŭ preventado de malsano per uzo de volatilaj oleoj. Aliaj fiksitaj uzoj inkludas doloron kaj timredukton, pliintensiĝon de energio kaj tujmemoron, rilakson, harperdadpreventadon, kaj redukton de ekzem-induktita jukado.

Du bazaj mekanismoj estas ofertitaj por klarigi la laŭdirajn efikojn. Oni estas la influo de aromo sur la cerbo, aparte la limba sistemo tra la flara sistemo. [15] La alia estas la rektaj farmakologiaj efikoj de la volatilaj oleoj.

En la anglalingva mondo, terapiistoj emas emfazi la uzon de petroloj en masaĝo. [ citaĵo bezonis ] Aromoterapio tendencas esti rigardita kiel komplementa modaleco en la plej bona kazo [ fare de kiu? ] kaj pseŭdoscienca fraŭdo ĉe plej malbone.

Elekto kaj aĉeto

Petroloj kun normigita enhavo de komponentoj (konsiderindaj FCC, por Food Chemicals Codex) estas postulataj [ de kiu? ] enhavi precizigitan kvanton da certaj aromkemiaĵoj kiu normale okazas en la petrolo. [ citaĵo bezonis ] ekzistas neniu leĝo ke la kemiaĵoj ne povas esti aldonitaj en sinteza formo por renkonti la kriteriojn establitajn fare de la FCC por tiu petrolo. [ citaĵo bezonis ] Ekzemple, citronherbo volatila oleo devas enhavi 75% aldehidon [ citaĵo bezonis ] por renkonti la FCC-profilon por tiu petrolo, sed tiu aldehido povas veni de kemia rafinejo anstataŭe de de citronherbo. Diri ke FCC-petroloj estas “manĝogrado” igas ilin ŝajni naturaj kiam ili ne estas nepre tiel.

Nediluitaj volatilaj oleoj taŭgaj por aromoterapio estas nomitaj “terapia grado”, sed ekzistas neniuj establitaj kaj konsentis normoj por tiu kategorio.

[ citaĵo bezonis ] Analizo uzanta gason likvan kromatografion (GLC) kaj mas-spektrogramo (MS) establas la kvaliton de volatilaj oleoj. Tiuj teknikoj povas alĝustigi la nivelojn de komponentoj al kelkaj partoj per miliardo. [ citaĵo bezonis ] Tio ne faras ebla determini ĉu ĉiu komponento estas natura aŭ ĉu malbona petrolo estis “plibonigita” per la aldono de sintezaj aromkemiaĵoj, sed ĉi-lasta ofte estas signalita per la negravaj malpuraĵoj prezentas. Ekzemple, linalol produktita en plantoj estos akompanita per malgranda kvanto de hidro-linalool, dum sinteza linalol havas spurojn de dihidro-linalool.

Efikeco

Ekzistas iu indico ke aromoterapio povas helpi plibonigi ĝeneralan bonfarton, sed neuzeblan medicinan indicon ke ĝi povas malhelpi aŭ kuraci malsanon.

En 2015 la Australian Government’s Department of Health (La Sekcio de Sano de aŭstralia registara) publikigis la rezultojn de revizio de alternativaj terapioj kiuj serĉis determini ĉu ajnaj estis taŭgaj por estado kovritaj per sanasekuro; Aromoterapio estis unu el 17 terapioj analizitaj por kiu neniuj klaraj signoj de efikeco estis trovitaj. [18] Indico por la efikeco de aromoterapio en traktado de malsanoj estas malbona, kun speciala manko de studoj utiligantaj rigoran metodaron.

Sekureczorgoj

Pliaj informoj: Alternativmedicina § Criticism

Aromoterapio portas riskon de kelkaj malutiloj kaj tiu konsidero, kombinita kun la manko de signoj de sia terapia utilo, faras la praktikon de kritikinda valoro.

Ĉar volatilaj oleoj estas tre densaj ili povas agaci la haŭton kiam uzite en nediluita formo. [22] Tial, ili estas normale diluitaj kun aviad-kompanioleo por aktuala aplikiĝo, kiel ekzemple Jojoboleo, oliv-oleo, aŭ kokosoleo. Phototoxic reagoj povas okazi kun citrusaj ŝeloleoj kiel ekzemple citrono aŭ kalko. [23] Ankaŭ, multaj volatilaj oleoj havas kemiajn komponentojn kiuj estas sensivigantoj (signifante ke ili, post kelkaj uzoj, kaŭzos reagojn sur la haŭto, kaj pli d tiel en la resto de la korpo). Kelkaj el la kemiaj alergioj povus eĉ esti kaŭzitaj de insekticidoj, se la originaj plantoj estas kultivitaj. [24] [25] Kelkaj petroloj povas esti toksaj al kelkaj bredbestoj, kun katoj estantaj precipe kuŝantaj.

Infana hormonspecialisto ĉe la Universitato de Kembriĝo postulis” … tiuj petroloj povas imiti estrogenojn ” kaj “homoj devus esti malgrand peco singardaj ĉirkaŭ uzado de tiuj produktoj.” [28] La Aromoterapio-Komerco-Konsilio de la UK eligis malakcepton. [29] La Aŭstralia Teo-Arbo-Unuiĝo, grupo kiu reklamas la interesojn de aŭstraliaj tearbaj petrolproduktantoj, eksportfirmaoj kaj produktantoj emisiis leteron kiu pridubis la studon kaj postulis en la New England Journal of Medicine revoko. [30] La New England Journal of Medicine ĝis nun ne respondis kaj ne revokis la studon.

Ĉar kun iu bioaktiva substanco, volatila oleo kiu povas esti sekura por la popolo daŭre povis prezenti danĝerojn por gravedaj kaj laktaj virinoj.

Dum kelkaj rekomendas la konsumadon da volatilaj oleoj por terapiaj celoj, licencis aromoterapioprofesiulojn ne rekomendas mem-preskriban konvenan la tre toksan naturon de kelkaj volatilaj oleoj. Kelkaj tre oftaj petroloj kiel eŭkalipto estas ekstreme toksaj kiam prenite interne. Dozoj kiel malkulmino ĉar unu kulereto estis anoncitaj kaŭzi klinike signifajn simptomojn kaj severa veneniĝo povas okazi post konsumado de 4 ĝis 5 ml. [31] Kelkaj raportis kazojn de toksaj reagoj kiel hepatodifekto kaj epilepsiatakoj okazis post konsumado de salvio, hisopo, tujo, kaj cedro. [32] Neintencita manĝado povas okazi kiam petroloj ne estas konservitaj pro atingo de infanoj.

Petroloj kiujn ambaŭ konsumis kaj aplikita al la haŭto eble povas havi negativajn interagojn kun konvencia medicino. Ekzemple, la aktuala uzo da methylsalicylate-intensaj petroloj ŝatas dolĉan betulon kaj vinko povas kaŭzi hemoragion en uzantoj manĝantaj la antikoagulant ŭarfarin.

Falsitaj petroloj ankaŭ povas prezenti problemojn depende de la speco de substanco uzitaj.

FONTO: https://epo.wikitrans.net/Aromatherapy

EXPLOSÃO DE METEORO SOBRE O PACÍFICO LIBEROU ENERGIA IGUAL A DEZ BOMBAS DE HIROSHIMA,DIZ NASA

Posted by Thoth3126 on 19/03/2019

Uma grande explosão de um meteoro foi detectada na atmosfera da Terra em dezembro, segundo a agência espacial americana, a NASA. Foi o segundo maior incidente do tipo nos últimos 30 anos, e o maior desde o ocorrido em Chelyabinsk, na Rússia, há seis anos. Mas a explosão passou praticamente despercebida, porque se deu sobre o Mar de Bering, no extremo norte do oceano Pacífico.

Edição e imagens:  Thoth3126@protonmail.ch

Explosão de meteoro sobre o Pacífico liberou energia equivalente a dez bombas de Hiroshima, diz Nasa

Por Paul Rincon, da BBC News – Fonte: https://www.bbc.com/

A explosão de dezembro liberou uma quantidade de energia equivalente a dez vezes a explosão da bomba atômica lançada pelos EUA sobre Hiroshima, no Japão, em 1945.

Lindley Johnson, chefe do departamento de defesa planetária da Nasa disse à BBC News que a queda de um meteoro tão grande na Terra é algo que ocorre duas ou três vezes a cada cem anos.

O que se sabe até agora?

Em 18 de dezembro, por volta do meio-dia no horário local, um asteróide entrou na atmosfera terrestre a uma velocidade de 32 km/s, em uma trajetória quase vertical, com apenas sete graus de inclinação.

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Com tamanho de vários metros de comprimento, o meteoro explodiu a cerca de 25,6 km da superfície da Terra, liberando uma energia equivalente a 173 kilotons, ou 173 mil toneladas de dinamite.

“Foi 40% da energia liberada na explosão de meteoro sobre Chelyabinsk, mas este episódio ocorreu sobre o Mar de Bering, então, não teve o mesmo efeito nem foi noticiado pela imprensa”, diz Kelly Fast, gerente do programa do observação de objetos próximos da Terra da Nasa, que falou sobre este incidente recente na 50ª Conferência de Ciência Lunar e Planetária, nos Estados Unidos.

Imagem da explosão do meteoro de CHELYABINSK, em 15 de fevereiro de 2013. O objeto não foi detectado antes de sua entrada atmosférica , em parte porque seu radiante estava próximo do Sol. Sua explosão criou pânico entre os moradores locais e cerca de 1.500 pessoas foram feridas seriamente o suficiente para buscar tratamento médico. Todos os ferimentos foram causados ​​por efeitos indiretos, e não pelo próprio meteoro, principalmente de vidros quebrados de janelas que foram destruídas quando a onda de choque chegou, minutos após o flash do superbolido. Cerca de 7.200 edifícios em seis cidades da região foram danificados pela onda de choque da explosão, e as autoridades se esforçaram para ajudar a reparar as estruturas num ambiente com temperaturas abaixo de zero. FONTE

“Isso é mais uma coisa que temos para nos defender: há muita água em nosso planeta.”

Satélites militares captaram a explosão no ano passado, e a Força Aérea americana notificou a Nasa do ocorrido.  Johnson disse que o meteoro caiu em uma área que não fica muito distante de rotas usadas por voos comerciais entre a América do Norte e a Ásia. Pesquisadores estão checando com empresas áreas se a explosão foi avistada.

Por que isso é importante?

Em 2005, o Congresso americano deu à Nasa a missão de encontrar 90% dos asteróides próximos da Terra com um tamanho de 140 metros ou mais até 2020. Rochas espaciais grandes assim são chamadas de “problemas sem passaportes”, porque espera-se que afetem regiões inteiras se colidirem com a Terra. Mas cientistas estimam que levarão mais 30 anos para cumprir a meta estabelecida pelo Congresso dos EUA.

Uma vez que um objeto em curso de colisão é identificado, a Nasa tem conseguido com sucesso calcular onde o impacto ocorrerá no planeta, com base em uma análise de um sua órbita. Em junho de 2018, o asteroide 2018 LA, de três metros de largura, foi descoberto por um observatório no Arizona, nos Estados Unidos, apenas oito horas antes do impacto.

O Laboratório de Propulsão da Jato (JPL, na sigla em inglês) do Centro de Estudos de Objetos Próximos da Nasa identificou sua órbita e a usou para calcular o local mais provável da colisão. Isso mostrou que a rocha deveria cair no sul da África. Conforme calculado, o meteoro foi avistado sobre Botsuana por uma câmera de segurança de uma fazenda. Fragmentos da explosão do meteoro foram encontrados depois nesta área.

Como o monitoramento pode ser aperfeiçoado?

O incidente sobre o Mar de Bering mostra que objetos maiores podem colidir com o planeta sem qualquer aviso prévio de sua chegada, o que ressalta a importância de aperfeiçoar o monitoramento destes corpos espaciais. Uma rede mais robusta de vigilância necessitaria não apenas de telescópios em terra, mas também de observatórios espaciais.

Um conceito em desenvolvimento prevê o lançamento de um telescópio chamado NeoCam para um certo do ponto no espaço, de onde poderia identificar e analisar a chegada de asteróides com mais de 140 metros de tamanho. 

Amy Mainzer, cientista-chefe do NeoCam no JPL, diz que, sem o lançamento do telescópio, projeções indicam que “levaremos muitas décadas para atingir a meta de 90% estabelecida pelo Congresso com os equipamentos terrestres existentes hojeMas, se você tiver à disposição um telescópio com tecnologia infravermelha, o progresso será bem mais rápido”, acrescentou.


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LIBERIGU LA ENKARCERIGITAJN AKTIVULOJN PRI LABORRAJTO, KIUJ UZADAS SIAN LIBERECON PRI ASOCIIĜO

19/03/2019

De longe, la laboristoj en Ĉinio estas senigitaj je libereco de asociiĝo, kaj rajto fondi profesiajn sindikatojn. Laŭ la laborjuro en Ĉinio, la Federacio de la sindikatoj en Ĉinio (HKCTU), kiu fakte estas submetata al la komunisma partio, havas la reglamentan potencon regi ĉiujn sindikatojn, inkluzive de la kreado de bazaj sindikatoj. Pro tio, la sindikatoj laŭleĝe agnoskitaj estas malofte organizitaj el sendependa maniero, kaj ne respondas al la interesoj de la laboristoj. Tio devigas multajn laboristojn mem-organiziĝi okaze de laborkonflikto, aŭ plendmotivo.

Dum somero 2018, la laboristoj de Jasic Technology, fabrikejo de lutmaterialo situanta sude de Ĉinio, estis maldungitaj, ĉar ili organizis propran sindikaton. Ili poste estis arestitaj fare de registaraj respondeculoj pro «homamasa kolektiĝo cele al malordigo de la socia ordo». Hodiaŭ, pli ol 40 personoj plu estas malliberigitaj pro kriminala kialo, inkluzive de reprezentantoj de studentoj defendantoj de la laboristoj, de komunumaj centroj kaj de NROj pri laborjuro.

En januaro 2019, ankaŭ kelkaj defendantoj de la laborrajtoj, kiuj delonge apartenas al diversaj NROj pri la laboro, estis enkarcerigitaj pro kriminala kialo. Estas evidente, ke la ĉina registaro vaste subpremas la sindikatajn aktivulojn, kiuj uzadas siajn fundamentajn rajtojn pri libereco de asociiĝo kaj esprimo, per trudodevigado. Tiaj arbitraciaj enkarcerigoj estas evidentaj malobservadoj de la laboristaj rajtoj.

Per tiu ĉi kampanjo, la Konfederacio de la sindikatoj de Hongkongo (HKCTU), kaj Globalization Monitor (GM), postulas de la ĉina registaro, ke ĝi liberigu ilin, kaj ĉesigu la persekutojn kontraŭ ĉiuj laboristoj, la sindikataj aktivuloj kaj ties defendantoj, kiuj estas malliberigitaj pro kriminalaj kialoj, ĉar ili uzadis sian fundamentan rajton al sindikata libereco. Tiuj organizaĵoj postulas de la registaro, ke ĝi ĉesigu la represion kontraŭ ĉiuj aktivuloj pri la laboristaj rajtoj, kontraŭ ĉiaj aktivecoj de sendependaj sindikatoj, kaj garantiu, ke ĝiaj leĝoj respektu la fundamentajn principojn de la Internacia Organizaĵo de Laboro (IOL) pri sindikata libereco.     

Kampanjo en Esperanto:

https://www.labourstartcampaigns.net/show_campaign.cgi?c=4082

Retmesaĝo

Mi skribas al vi, por peti de via registaro, ke ĝi liberigu kaj ĉesigu la persekutojn kontraŭ ĉiuj laboristoj, aktivuloj pri laboristaj rajtoj kaj ties defendantoj enkarcerigitaj, ĉar ili uzadis sian fundamentan rajton pri libereco de asociiĝo.

Mi vigle postulas de via registaro, ke ĝi konformigu ĉiujn koncernatajn leĝojn kun la internaciaj normoj kaj la fundamentaj principoj de la IOL pri sindikata libereco, kaj ĉesigu tuj la represion kaj turmentadon kontraŭ ĉiuj aktivuloj pri laboristaj rajtoj.

Partnerece kun la Konfederacio de la sindikatoj de Hongkongo, sola sendependa kaj demokratia sindikata federacio en Ĉinio

kaj Globalization Monitor, NRO bazita en Hongkongo, kiu observas la malutilajn efikojn de la kapitalisma tutmondigo kontraŭ la laboristoj kaj medio.   

A INCRÍVEL TECNOLOGIA DOS ANTIGOS (5a)

Posted by Thoth3126 on 19/03/2019

O Enigma da Tecnologia Antiga 

A todos os cientistas-filósofos, de mente aberta, espalhados pelo mundo e que continuam a estudar, a aprender e a crescer. Possam eles nos levar até o infinito, e além. 

“E aqui, meu caro Watson, chegamos a um desses mundos da conjectura no qual as mentes mais lógicas podem falhar; cada um pode formular sua própria hipótese com base na evidência presente e, provavelmente, a sua será tão acertada quanto a minha”. Sherlock Holmes, a aventura da casa vazia.

Edição e imagens:  Thoth3126@protonmail.ch

O Enigma da Tecnologia Antiga (livro: “A Incrível Tecnologia dos Antigos” de David Hatcher Childress)

Capítulo 5A – Vôo e Combate Aéreo na Antigüidade

“O homem nasceu livre; e em toda parte ele está acorrentado”.  –  Jacques Rousseau (1712-1778)

“Nenhuma experiência é um fracasso completo. Pode sempre servir de mau exemplo”.  –  Johnny Carson

Foguetes e vôo na Antigüidade

Ao longo da história, encontram-se relatos de vôos – de tapetes voado­res às fulgurantes rodas dentro de rodas, de Ezequiel. Nos mitos e lendas da história antiga, há incontáveis relatos de pessoas voadoras, carruagens voadoras, tapetes voadores e outras histórias, geralmente tratadas como fantasia ou lenda.

Em seu livro Wonders of ancient Chinese Science, Robert Silverburg diz que os mitos chineses falam de um povo lendário, os chi-kung, que viajavam em “carruagens aéreas”. Na antiga crônica chinesa registros dos sábios”, está escrito que o grande astrônomo e engenheiro da dinastia Han, Chang Heng, fez um “pássaro de madeira” com um mecanismo em seu bojo que lhe permitia voar por quase 1.600 metros. Parece haver hélices na descrição de um livro escrito por Ko Hung, místico e alquimista, por volta de 320: “Alguns fizeram carros voadores com madeira tirada da parte interna da árvore jujuba, usando tiras de couro de boi atadas a lâminas giratórias que põem em movimento a máquina […]”

O desenvolvimento dos modernos vôos espaciais pode ter começado com os primeiros usos da pólvora na China, inclusive com experiências com foguetes tripulados. Carvão e enxofre já eram ingredientes conheci­dos para a produção de misturas incendiárias. Desde 1044 os chineses sabiam que o salitre, adicionado a essa mistura, fazia com que ela produ­zisse efeitos ainda maiores. Não sabemos quem descobriu que a mescla de carvão, enxofre e salitre triturados em grãos bem finos, na proporção de 1:1:3,5 ou 1:1:4, explode com um festivo alarido se colocada em um reci­piente adequado e se atearem-lhe fogo. Já se disse que os primeiros a fa­zer essa experiência acreditavam que o sal tornava o fogo ainda mais quente, uma vez que este brilhava mais, e foram experimentando diversos sais até se encontrar o nitrato de potássio ou o salitre.

Provavelmente, o foguete evoluiu de forma simples a partir de uma flecha incendiária. Se o soldado quisesse que a flecha queimasse intensa­mente por vários segundos usando a pólvora recém-inventada, teria de introduzir o pó em um tubo comprido e fino para impedir que queimasse de uma só vez. Também seria necessário deixar a chama e a fumaça esca­parem por uma extremidade do tubo. Mas se o tubo ficasse aberto na ex­tremidade frontal, a emissão de gases dar-se-ia na direção oposta à do vôo da flecha, fazendo com que o míssil oscilasse descontroladamente. Porém, se o tubo ficasse aberto atrás, a explosão ajudaria a impulsionar a flecha.

Desde o início, descobriu-se que com a emissão de gases para trás, a flecha nem precisaria do impulso do arco. A pressão dentro do tubo impeliria o conjunto com velocidade adequada. Os chineses criaram muitos tipos de flechas acionadas por foguetes, gra­nadas e até bombas metálicas, como as usadas hoje. Atribui-se aos chineses a invenção do foguete de dois estágios, o “dragão de fogo”, no século XI. Enquanto rumava para o alto, o “dragão de fogo” lançava flechas acesas que voavam da boca do dragão. Um antigo foguete explosivo de dois estágios.

Quando o exército mongol atacou Kaifeng – antes capital do Império Sung, mas que na época pertencia à dinastia Gin – em 1232, os exércitos gin mantiveram os invencíveis mongóis distantes, usando armas secre­tas. Uma delas, chamada “trovão que abala o céu”, era uma bomba de ferro atada a uma corrente, que era baixada por trás dos muros da cidade para explodir em meio ao inimigo. A outra, um foguete chamado “flecha do fogo voador”, assobiava entre os mongóis com muito alarido e fumaça, espan­tando seus cavalos.

Provocar a disparada de cavalos, ou pior, de elefantes de guerra, era um dos usos básicos dos primeiros foguetes de combate. Sabe-se que es­tes eram usados na Antigüidade, não só na China, mas também na África e no sudeste asiático. Tradicionalmente, esses países empregavam elefan­tes com pesadas armaduras de guerra. Os foguetes que explodissem em meio à tropa montada levavam o caos a todo o exército.

Um incidente curioso desse tipo foi apresentado por Frank Edwards em Stranger than Science. Ele diz que a invasão de Alexandre, o Grande, foi detida no rio Indus por um estranho evento histórico: “escudos voado­res” ou objetos discóides circulavam em meio aos grupos de elefantes de guerra que participavam do exército invasor de Alexandre, fazendo com que os animais disparassem. Os generais de Alexandre se recusaram a prosseguir com a invasão do subcontinente indiano, talvez o mais rico e civilizado con­junto de Estados do mundo naquela época. Alexandre voltou para a Ásia Menor e pouco depois morreu envenenado em Bagdá. Enquanto isso, a pólvora era usada na fabricação de foguetes, pistolões, bombas e até veículos tripulados.

Em seu livro 2000 years of space travel, Russell Freedman conta a história do ousado inventor chinês chamado Wan Hoo, a quem se atribui o lançamento do primeiro veículo acionado por foguete. Por volta de 1500 ele construiu uma robusta armação de madeira ao redor de uma cadeira confortável. Na estrutura, afixou 47 foguetes, e sobre ela amarrou duas pipas grandes. Então, prendeu-se à cadeira com um cinto e, ao erguer a mão, mandou seus servos atearem fogo aos foguetes. “No momento se­guinte, ouviu-se uma forte explosão seguida de uma impressionante nu­vem de fumaça escura. Wan Hoo desapareceu, deixando para trás apenas uma lenda”.

Há evidências de que bombas e pólvora eram usadas na época de Cris­to, e mesmo antes. Contudo, de maneira mais estrita, a pólvora ainda não era a pólvora das armas de fogo porque, até então, estas não tinham sido inventadas. Segundo L. Sprague de Camp, em The ancient engineers, em algum ponto do século III um quase desconhecido Marchus, ou Marcos, o Grego, escreveu o Liber ignium, ou O livro de fogo.

Marchus ensinou a fazer pó explosivo usando uma mistura de “1 libra de enxofre vivo, 2 de carvão e 6 de salitre”. Isso ocasionaria uma explosão fraca. No século XVIII, Alberto Magno admitia a mesma fórmula de Marcos, enquanto o contemporâneo de Alberto, Roger Bacon, recomendava “7 par­tes de salitre, 5 de madeira de aveleira fresca e 5 de enxofre”. Essa mistura também daria um bom barulho.

Por volta de 1280, o sírio Al-Hasan ar-Rammah escreveu The book of fighting on horseback and with war engines, no qual narrou da importân­cia do salitre nos compostos incendiários e deu minuciosas instruções para purificá-lo. Também falou de foguetes, que chamou de “flechas chi­nesas”. Os chineses também criaram os primeiros pistolões, lança-chamas e morteiros, segundo os estudiosos modernos. Os primeiros pistolões continham porções alternadas de pólvora solta e de pólvora compactada, bem como pregos ou pedregulhos, e quando a pólvora queimava pelo pavio, os objetos eram lançados em brasa.

O pistolão foi a invenção mais próxima a que os chineses chegaram de uma arma de fogo. A verdadeira invenção das armas é um evento obscuro e controvertido, mas de modo geral acredita-se que tenha ocorrido na Ale­manha. A “Crônica da cidade de Ghent”, de 1313, afirma que “neste ano o uso de armas (bussen) foi registrado pela primeira vez na Alemanha, por um monge”. Um manuscrito publicado em 1326, o De officiis regun, de Walter de Milemete, mostra uma arma primitiva chamada vasa ou vaso. É um instrumento em forma de garrafa que lança dardos muito grandes. Um manuscrito italiano do mesmo ano menciona armas. Na década de 1340, Eduardo III, da Inglaterra, e as cidades de Aachen e Cambrai, paga­ram impostos por armas e pólvora.

Algumas das primeiras armas de fogo eram finos “barris” de madeira reforçados por aros de ferro ou de cobre e couro. Não demorou para que as armas evoluíssem e se tornassem canhões, rifles e pistolas. No início, es­tas eram pequenos canhões amarrados a mastros, que os atiradores segu­ravam sob o braço como lanças em riste. O canhão transformou-se em uma arma longa para fogo direto e em armas bem curtas – chamadas morteiros em função de sua forma – para fogo em ângulo elevado. Durante algum tempo, bolas de ferro ou de chumbo foram usadas em armas manuais, e bolas de pedra em canhões.

Em pouco tempo, por ser mais denso, o ferro substituiu a pedra como projétil de canhão, permitindo que as bolas desse material tivessem mais energia cinética do que a pedra em relação a seu calibre. Agora, os canhões tinham de ser mais robustos e de menor calibre, pois se um canhão dese­nhado para bolas de pedra fosse carregado com uma bola de ferro do mesmo tamanho, ele explodiria. Já se usavam granadas no Oriente Médio na época das Cruzadas, e dizem que os cavaleiros templários (e outros cruzados) levaram essa tecnologia para a Europa Medieval.

Enquanto isso, a arma de mão foi sendo aprimorada até se tornar mais popular que o canhão. O mosquete de pederneira tornou-se tão ba­rato que qualquer cidadão podia adquiri-lo; era fácil de usar e mortal o suficiente para que seu portador enfrentasse soldados profissionais quase que em pé de igualdade. Assim se armou o cenário para a queda de reis e a instalação de repúblicas. O homem comum, com essa nova tec­nologia, não precisava mais recear malfeitores ou assaltantes, nem sol­dados ébrios ou qualquer pessoa que pudesse ameaçá-lo ou à sua família por causa de porte físico. A pistola era o grande equalizador, uma arma mortal que as mulheres também podiam manusear com eficiência. Como se dizia na virada para o século XX, “Deus criou o homem, mas Samuel Colt igualou-os todos”.

Aeronaves pré-históricas: de modelos de aeroplanos a carruagens voadoras

O desenvolvimento das armas modernas foi seguido de perto pelo desenvolvimento da aviação. No início, esta foi muito bem-sucedida, e me­xeu com a imaginação de todo mundo. Em meados do século XIX, balões eram uma presença comum na maioria das grandes cidades. O vôo a mo­tor, projetado segundo o formato das asas das aves, veio logo depois. Mas, o que dizer do vôo na Antigüidade? Teriam sido realmente os irmãos Wright ou Santos Dumont os primeiros a voar pelo ar em um veículo motorizado? Com certeza, se pudesse, Wan Hoo colocaria essa afirmativa em discussão.

Quando os cientistas americanos manifestaram surpresa diante da sofisticação da máquina de Antikythera, dizendo que seria “como encon­trar um avião a jato na tumba do rei Tutankamon”, não estavam de todo desatinados. Modelos de objetos que se assemelham a aviões foram en­contrados em velhas tumbas na Colômbia e no Egito. Diversos pequenos “jatos” de ouro, com asas em delta, podem ser vis­tos no Museu do Ouro, em Bogotá, que pertence ao governo colombiano.

Esses diminutos objetos têm, pelo que se estima, pelo menos mil anos de idade, se não mais. Alguns dizem que são modelos de abelhas, de peixes voadores ou de outros animais; contudo, diferentemente de qualquer ani­mal, possuem asas verticais e horizontais e formato em delta, como dos modernos caças à jato da atualidade.

Quando esses objetos zoomórficos foram fotografados em “v”, usando-se nove artefatos originais, foi notável a semelhança com um esqua­drão de jatos com asa em delta! Sanderson, em seu Investigating the unexplained, afirma que um objeto similar estava em exposição no Mu­seu Field de História Natural, de Chicago. A plaqueta de identificação di­zia que “provavelmente procura representar um peixe voador”.

Como o buldôzer do Panamá, esses modelos zoomórficos em ouro da­tam de algum ponto entre oitocentos e mil anos atrás. Porém, o ouro é indestrutível, e todas as jóias e moedas de ouro feitas em outras épocas ainda existem hoje, sob alguma forma. Em muitos casos, foram fundidas e transformadas em lingotes ou em novas jóias. Outros metais acabam sofrendo o efeito da corrosão e da oxidação, mas, como já dissemos, jóias e outros objetos de ouro podem ser comercializados após centenas ou mi­lhares de anos.

Em 1898, foi encontrado um modelo em uma tumba egípcia próxima a Sakara. Foi catalogado como “pássaro” sob o número 6.347 Museu Egípcio do Cairo. Depois, em 1969, o doutor Khalil Messiha se espantou ao notar que o pássaro não apenas tinha asas retas, mas também uma asa vertical traseira. Para o doutor Messiha, o objeto parecia um aeromodelo.

Ele é feito de madeira, pesa 39,12 gramas e ainda está em boas condi­ções. A envergadura da asa é de 18 centímetros, o nariz da aeronave tem 3,2 centímetros e o comprimento total é de 14 centímetros. As extremida­des da aeronave e as pontas das asas têm forma aerodinâmica. Além de um olho simbólico e de duas linhas curtas sob as asas, não há nele decora­ção nem trem de pouso. Especialistas testaram o modelo e o considera­ram apto a voar.

Após essa sensacional descoberta, o ministro da Cultura do Egito, Mohammed Gamai El Din Moukhtar, ordenou que se formasse um grupo de pesquisa técnica para examinar outros “pássaros” sob o microscópio. A equipe, nomeada em 23 de dezembro de 1971, era composta pelo doutor Henry Riad, diretor do Museu de Antigüidades Egípcias; doutor Abdul Quader Selim, vice-diretor do Museu Egípcio de Pesquisa Arqueológica; doutor Hismat Nessiha, diretor do Departamento de Antigüidades; e Kamal Naguib, presidente da Egyptian Aviation Union. Em 12 de janeiro de 1972, a primeira exposição de aeromodelos egípcios antigos foi aberta no salão do Museu Egípcio de Antigüidades. 0 doutor Abdul Quader Hatem, repre­sentando o primeiro-ministro, e Ahmed Moh, ministro da Aviação, apre­sentaram catorze “aeromodelos” egípcios antigos ao público.

Outra exposição curiosa do Museu Egípcio do Cairo é um grande con­junto de bumerangues encontrados na tumba do rei Tutankamon. Embora o bumerangue não seja bem um modelo de aeronave antiga, demonstra que os egípcios se interessavam muito pelos detalhes do vôo, pois poucos objetos se comportam como um bumerangue que acaba de ser lançado.

Diversos relevos mostram egípcios caçando com bumerangues, e esses objetos curvos já fo­ram encontrados na Flórida, na Polônia, no Texas e, naturalmente, na Aus­trália. Talvez os bumerangues tenham sido distribuídos pelos egípcios ou por alguma outra cultura antiga por diversos lugares do planeta. Diz Tomas, em We are not the first:

Um dos primeiros especialistas em aeronáutica foi Dédalo. Ele fez asas para seu filho Ícaro e para si mesmo, mas, ao pilotar seu planador, o jovem voou alto demais e caiu no mar que hoje é chamado mar de Ícaro. Os irmãos Wright tiveram mais sorte, 4.500 anos depois, porque a base da tecnologia aero­náutica já tinha sido desenvolvida antes deles.

É errado pensar que Dédalo faz parte da mitologia. Seus colegas – os enge­nheiros de Cnossos – construíram quedas de água em curvas parabólicas que são exatamente adequadas ao fluxo natural desse líquido. Só longos séculos de ciência teriam produzido esse afinamento. E isso também se apli­ca à aerodinâmica, que Dédalo pode ter dominado.

Frei Roger Bacon deixou em uma de suas obras uma frase misteriosa: “Má­quinas voadoras como essas existiam no passado, e são feitas ainda hoje”. Uma frase como essa, escrita no século XIII, é bastante enigmática. Primeiro, Bacon afirmou que engenhos voadores eram uma realidade em uma era ig­nota, e depois, que existiam em sua época. Ambas as hipóteses parecem exa­geradas, mas a história está repleta de lendas e de crônicas sobre aeronaves do passado.

Talvez ainda mais extraordinários sejam os registros chineses que dizem que o imperador Shun (aproximadamente 2.258-2.208 a.C.) construiu não apenas um aparelho voador como um pára-quedas, mais ou menos na época em que Dédalo construía seus planadores.”

Havia ainda o imperador Cheng Tang (1766 a.C.), que encomendou a um famoso inventor, Ki-Kung-Shi, uma carruagem voadora. O antigo cons­trutor aeronáutico concluiu a encomenda e testou a aeronave num vôo, supostamente chegando até a província de Honan em sua máquina voa­dora, que deve ter sido um planador. Depois, a máquina foi destruída por decreto imperial, pois Cheng Tang receava que os segredos de seu funcio­namento caíssem em mãos erradas.

Por volta do ano 300, o poeta chinês Chu Yuan escreveu sobre o vôo que fez em uma carruagem de jade a grande altitude acima do deserto de Gobi, na direção das montanhas Kun Lun, a oeste. Diz Tomas: “Ele descre­veu corretamente o modo como a aeronave não se deixou afetar pelo vento ou pela areia de Gobi, e a forma como realizou uma prospecção aérea”.

O folclore chinês está repleto de histórias sobre carruagens voa­doras e outros relatos de vôos. Tomas menciona uma pedra entalhada em um túmulo na província de Shantung, datado de 147 d.C., mostran­do uma carruagem em forma de dragão voando bem acima das nuvens. E, como mencionei antes, Ko Hung, historiador chinês do século IV, escreveu sobre “carros voadores com madeira tirada da parte interna da árvore jujuba, usando tiras de couro de boi atadas a lâminas girató­rias que põe em movimento a máquina”.

Leonardo da Vinci também projetou um helicóptero funcional, possivelmente valendo-se de diagramas chineses. Helicópteros, diferentemente de planadores, não pre­cisam de longas pistas de aterrissagem, mas são muito mais difíceis de se controlar. Contudo, uma combinação de balão e de hélices para ajudar a mover a nave seria uma proeza técnica que a dinastia chinesa poderia muito bem ter realizado.

Jim Woodman e alguns amigos fizeram experiências com tecnologia semelhante quando construíram uma cesta de bambu no Peru e fizeram-na flutuar sobre a planície de Nazca com um balão rudimentar a ar quen­te, feito de fibras nativas e tecido. A nave recebeu o nome Condor I, e Woodman contou sua história no livro Nazca: journey to the sun, lança­do em 1977. Eles chegaram a 360 metros de altitude e pousaram sem que ninguém tivesse se ferido. Woodman acredita que as linhas de Nazca, que só podem ser observadas plenamente do alto, eram vistas pelos antigos sacerdotes da região que sobrevoavam a planície desértica em balões de ar quente primitivos, mas eficientes.

As aeronaves do rei Salomão

Textos religiosos modernos apontam que diversos personagens his­tóricos teriam usado aeronaves ou carruagens voadoras. Uma dessas per­sonalidades foi o príncipe RAMA de Ayodha, do norte da Índia, sobre quem o Ramayana foi escrito. Logo adiante falaremos dele. Outro famoso pos­suidor de aeronave na Antigüidade foi o rei hebreu Salomão, o Sábio, filho de David.

Diz-se que Salomão teria construído o famoso Templo de Jerusalém para abrigar a Arca da Aliança, que, como vimos, parece ter sido um tipo de aparelho elétrico. Ele teve um caso com a rainha de Sabá, da Etiópia, que foi visitá-lo mais ou menos no ano 1000 a.C. Segundo a antiga tradi­ção etíope, registrada no Kebra Negast (“Glória dos Reis” – uma espécie de Antigo Testamento etíope, o mais importante documento para esse povo), a rainha Makeda saiu de Axum, então capital de Sabá, percorreu o mar Vermelho, até o atual Iêmen, e depois seguiu o Hijaz até Jerusalém, onde foi visitar a corte do rei Salomão. Ver a importante Arca da Aliança era uma das metas de sua visita.

Após conviver durante alguns meses com Salomão, Makeda precisou voltar para seu próprio reino, onde deu à luz o filho de Salomão, batizado como Menelik I. Foi com essa criança, que depois se tornou rei, que teve início a estirpe salomônica de governo da Etiópia. Essa linhagem perma­neceu ininterrupta durante três milênios, até a morte de Hailé Selassié (nascido Ras Tafari, 225o governante salomônico) em agosto de 1975. Segundo o Kebra Negast, o rei Salomão podia visitar Makeda e seu filho Menelik voando em um “carro celeste”. Diz o texto que “O rei […] e todos que obedeciam à sua palavra voavam no carro sem dor ou sofrimento, e sem suor ou exaustão, e percorriam em um dia uma distância que leva­ria três meses para atravessar (a pé)”.

Por todo o Oriente Médio até a Caxemira há montanhas conhecidas como “Tronos de Salomão”, inclusive uma formação de perfil plano no noroeste do Irã, conhecida como Takht-i-Suleiman (Trono de Salomão). Já se conjeturou que elas podem ter servido de base de pouso para a aeronave de Salomão. Nicholas Roerich atesta que por toda a Ásia Central existe a crença de que Salomão voava em uma aeronave.

Até hoje, na concepção popular, o rei Salomão circula em sua miraculosa máquina voadora sobre a vastidão da Ásia. Muitas montanhas da Ásia con­têm ruínas ou pedras com a impressão de seu pé ou de seus joelhos, como evidência de sua longas preces. Esses são os chamados tronos de Salomão. O Grande Rei voou para essas montanhas, foi até as maiores alturas, deixou para trás a preocupação com a governança e lá rejuvenesceu o espírito.

Será que o rei Salomão possuía um veículo voador, no qual voava até a Pérsia, Índia e Tibete? Com quem ele se encontrava nesses lugares? Tendo em vista a quantidade de histórias sobre veículos voadores encontradas nos antigos épicos indianos, isso não é tão incomum. Pelo mundo todo encontram-se montanhas com ruínas no cume. Uma cidade impressionante e que se enquadra na descrição é Machu Picchu, no alto de uma montanha peruana. Será que as grandes áreas gramadas dessas cidades serviam de campo de pouso para veículos aéreos semelhantes a zepelins? É um mun­do estranho, repleto de estranhas lendas, histórias e antigos mistérios. Às vezes, com efeito, “a verdade é mais estranha do que a ficção!”

Os primeiros programas espaciais

Alguns textos antigos falam não apenas de naves antigas, como a des­crita na visão bíblica de Ezequiel, mas também relatam testemunhos oculares de viagens ao espaço exterior. O Épico de Etana, escrito na Babilônia há 4.700 anos, contém o poema do “Vôo de Etana”:

“Vou levá-lo ao trono de Anu”, disse a águia. Eles voaram durante uma hora e então a águia disse: “Olhe para baixo, veja o que aconteceu com a terra!” Etana olhou para baixo e viu que a terra havia se tornado uma colina, e o mar um poço. E voaram por mais uma hora, e novamente Etana olhou para baixo: agora a terra se parecia com uma pedra de moinho, e o mar com uma xícara. Após a terceira hora, a terra era apenas um grão de poeira e o mar não podia mais ser visto.

Anu, o Zeus do Olimpo babilônio, era o deus das Grandes Profundezas Celestes – aquilo que hoje chamamos de espaço. A descrição desse vôo espa­cial mostra exatamente o que acontece quando um ser humano se afasta do planeta. É importante lembrar que temos na narrativa o conceito da Terra redonda, que fica menor em virtude da perspectiva alterada pela distân­cia, indicando um genuíno relato de testemunha ocular.

O Livro de Enoch, parte dos “Apócrifos”, contém uma passagem que também parece descrever o vôo espacial:

  • E me ergueram ao céu […] (14:9)
  • E era quente como fogo e frio como gelo […] (14:13)
  • Vi onde ficam os luminares […] (17:3)
  • E cheguei a uma grande escuridão […] (17:6)
  • Vi um profundo abismo (17:11)

Não parece o relato vivo de uma viagem espacial? É um profundo abis­mo, onde objetos ficam quentes no lado iluminado pelo Sol e gelados no lado da sombra. E é lá que ficam o Sol, a Lua, os planetas e as estrelas, como disse Enoch.

No segundo século de nossa era, Luciano, escritor grego que visitou a Ásia Menor, a Síria e o Egito, escreveu sua novela Vera História. Ele apre­sentou o relato de uma viagem à lua bem anterior ao programa espacial americano: “Tendo assim prosseguido em nosso curso pelo céu, no espaço de sete dias e outras tantas noites, no oitavo dia vimos uma espécie de Terra no ar, semelhante a uma grande ilha circular e reluzente, espalhan­do uma luz bastante brilhante à sua volta”.

Andrew Tomas diz que a tradição histórica chinesa menciona Hou Yih (ou Chih Chiang Tzu-Yu), engenheiro do imperador Yao, familiarizado com a astronáutica. No ano 2.309 a.C., ele decidiu visitar a Lua em uma ave celeste. Essa ave informou-lhe os horários corretos do nascer, da culminação e do pôr-do-sol. Teria sido o equipamento de uma espaçonave a informar o astronauta pré-histórico? Hou Yih explorou o espaço “escalan­do a corrente de ar luminoso”. O escape de um foguete?

Hou Yih voou pelo espaço, onde “não percebeu o movimento rotatório do Sol”. Essa frase é de importância fundamental na corroboração da his­tória, pois só no espaço é que o homem não consegue observar o movi­mento diurno do Sol. Na Lua, o astronauta chinês viu o “horizonte de aparência congelada” e construiu nela o “Palácio do Grande Frio”. Sua mulher, Chang Ngo, também comentou a viagem espacial. Segundo os tex­tos da China antiga, ela voou até a Lua, para ela “brilhante como vidro, uma esfera luminosa, de tamanho enorme e muito fria; a luz da Lua tem origem no Sol”, declarou Chang Ngo.

É essa mensagem sobre a Lua que torna a história de 4.300 anos tão instigante. O relato sobre a exploração feita por Chang Ngo na Lua está correto. Os astronautas da Apolo 11 viram que a Lua é desolada, com solo semelhante ao vidro. É fria na sombra, mais do que em nossos pólos. E, naturalmente, a luz da Lua vem do Sol.

Tomas menciona outro antigo livro chinês, A coleção de histórias antigas, escrito no século IV. O livro inclui uma interessante história da época do imperador Yao, quando Hou Yih e Chang Ngo foram para a Lua. Um imenso navio surgiu no mar à noite, com luzes brilhantes que se apagavam de dia. Ele também podia navegar até a Lua e as estrelas, daí seu nome “navio perto das estrelas” ou “barco da Lua”. Essa gigantesca nave, que podia viajar pelo céu ou navegar pelos mares, foi vista durante doze anos.

Tomas afirma que um dos livros mais antigos do mundo sobre astro­nomia é o livro hindu Surya Siddhanta. Fala de Siddhas e Vidyaharas, ou filó­sofos e cientistas, que conseguiram orbitar a Terra em uma época remota, “abaixo da Lua, mas acima das nuvens”.  Diz Tomas:

Outro livro indiano – o Samarangana Sutradhara – contém um parágrafo fantástico sobre a era distante em que os homens voavam em aeronaves e em que seres celestes vinham do céu. Fomos testemunhas de uma espécie de tráfego espacial de mão dupla em uma época esquecida? Em seu ensaio sobre o Rig Veda, o professor H. L. Hariyappa, da Universi­dade de Misore, escreve que em uma era remota “deuses vinham à Terra com freqüência”, e que era “privilégio de alguns homens visitar os imortais no céu”. A tradição da índia repisa a realidade dessa comunicação com ou­tros mundos durante a Era Áurea.

Antigos textos sânscritos falam dos nagas, ou deuses-serpente, que vivem em palácios subterrâneos iluminados por gemas luminosas na vastidão do Himalaia. Os nagas são criaturas voadoras que percorrem demoradamente o céu. A crença nos nagas está tão bem implantada na consciência nacional da Índia que, mesmo hoje, filmes e peças teatrais exploram o tema, para deleite das platéias indianas. A cidade subterrânea dos nagas – Bhogawati – brilhantemente iluminada por diamantes, pode ser a imagem folclórica de uma base espacial, iluminada e dotada de sistema de circulação de ar. Perguntamo-nos se esses cosmonautas ainda estão por lá. Segundo os sábios brâhmanes, o deus Garuda é uma combinação de homem e ave, e viaja pelo espaço. Acredita-se que ele teria chegado à Lua e até à Estrela Polar, que fica a cinqüenta anos-luz de nós.

O quinto volume do Mahabharata contém uma passagem que só pode ter um significado – a vida em outros planetas: “Infinito é o espaço habitado pelos perfeitos e pelos deuses; não há limite para suas maravilhosas moradas”. Contos sobre a descida dos deuses celestes à Terra podem ser encon­trados em todo o planeta. O Novo Testamento contém uma passagem sig­nificativa: “Não se esqueçam da hospitalidade, pois algumas pessoas, graças a ela, sem saber acolheram anjos” (Hebreus 13:2). Perguntamo-nos se os anjos precisam mesmo de entretenimento, mas pilotos e astronau­tas sempre podem aproveitar uma boa refeição quentinha!

Desenvolveram-se mitos até no século XX. O culto à carga da Melanésia sustentava a estranha crença de que a “carga”, ou artigos manufaturados como facas, alimentos enlatados, sabonetes ou escovas de dentes seriam levados às suas tribos da Idade da Pedra por “grandes canoas” ou “gran­des pássaros”. Quando os aviões americanos lançaram quantidades de alimentos na selva para apoiar o avanço das tropas australianas e ameri­canas em 1943, os nativos tomaram isso como a concretização do mito. Depois da guerra, os nativos continuaram a construir imitações de pistas de pouso para que os grandes pássaros soltassem a “carga”. Construíram até imensos depósitos para os objetos que aguardavam. Como viram rá­dios de comunicação, ergueram mastros com antenas e fizeram “apare­lhos de rádio” de bambu, com os quais esperavam entrar em contato com seus “deuses”. Parte dessa crença dizia que os ancestrais mortos estavam enviando alimentos de graça na forma de “cargos”.

Influenciados pelo cristianismo, alguns acharam que poderiam con­versar com Jesus Cristo ou “John Fromme” por meio desses transmisso­res de rádio de bambu. Mas permeando essas crenças ingênuas, havia uma base real: os “grandes pássaros” (aviões), as “grandes canoas” (navios) e o “cargo” (artigos manufaturados pela sociedade industrial) eram bem reais.

Do mesmo modo, antigas lendas sobre “deuses que desciam à Terra” em uma era de convivência entre “homens e deuses” podem ser lembran­ças folclóricas de um tempo em que aeronaves atravessavam o planeta, pousando em certos aeroportos em cidades maiores. Com efeito, muitas cidades antigas, como nas Américas Central e do Sul, têm grandes espa­ços abertos diante delas, ou no meio da cidade – áreas planas, aptas a rece­ber grandes aeronaves.

Lendas e histórias sobre levitação

Os físicos dizem que existem diversas “forças” atuando sobre nós a cada momento: a atômica, a elétrica, a magnética e a gravitacional. A gravidade é a mais fraca e menos compreendida de todas essas forças. Paradoxalmente, a força mais fraca é a mais difícil de se dominar, pois se sabe muito pouco a seu respeito. Contudo, a levitação, um cancelamento da força gravitacional, é um fato consumado – pelo menos nos registros históricos!  Diz Tomas:

Algumas das histórias mais inacreditáveis da Antigüidade dizem respeito à levitação, ou ao poder de neutralizar a força da gravidade. François Lenormand escreve, em Chaldean magic, que por meio de sons os sacerdotes da antiga Babilônia conseguiam erguer no ar pedras tão pesadas que mil homens não as conseguiriam levantar.

Como foi feito Baalbek? A gigantesca laje deixada na pedreira aos pés do terraço de Baalbek pelos titãs que a construíram tem 21 metros de compri­mento, 4,8 de largura e 4,2 de altura. Quarenta mil trabalhadores seriam necessários para mover essa imensa rocha. A questão que se formula é como tal multidão conseguiria ter acesso à laje para transportá-la? Ademais, mes­mo em nossa brilhante era tecnológica, não existe um único guindaste que possa erguer da pedreira esse monólito!

Certas fontes árabes contêm histórias curiosas sobre a forma pela qual as pirâmides do Egito foram construídas. Segundo uma delas, as pedras fo­ram envolvidas em papiro e depois tocadas por um sacerdote com uma vara. Assim, ficaram completamente sem peso e puderam ser movidas pelo ar por muitos metros. O hierofante repetiu o procedimento até a pedra chegar à pirâmide e ser posta no lugar. Isso explicaria a ausência de lascas nas arestas dos blocos de pedra, lascas que o autor procurou em vão, e as juntas, entre as quais não se consegue enfiar uma folha de papel. Embora a pirâmi­de de Quéops tenha deixado de ser a construção mais alta do planeta, ainda é a maior estrutura megalítica do mundo.

Registros babilônicos afirmam que o som pode erguer pedras. A Bíblia fala de Jericó e daquilo que as ondas sonoras fizeram com as suas muralhas. Escritos coptas relatam o processo pelo qual os blocos usados nas pirâmi­des eram elevados pelo som de cânticos. Contudo, no atual nível de conhe­cimentos da humanidade, não podemos estabelecer uma conexão entre sons e ausência de peso.

Menciona-se ainda que Luciano (século II) teria testemunhado a rea­lidade da antigravidade na história antiga. Falando do deus Apolo em um templo de Hierápolis, na Síria, Luciano mencionou um fenômeno que testemunhou pessoalmente: “Apolo deixou os sacerdotes para trás e se ergueu”.

Tomas, que viajou muito pela China e Índia na década de 1960, men­ciona que a biografia de Liu Na no Shen Hsien Chuan (do século IV) con­tém um caso de levitação. Quando Liu Na engoliu seu elixir taoísta, começou a levitar. Mas ele deixou o frasco no quintal, e não demorou para que os cães e galináceos lambessem e bebessem o líquido que ainda resta­va no frasco. Como dizem os registros históricos: “Eles também começa­ram a subir ao céu; assim, ouviam-se gaios cocoricando no céu, e os latidos dos cães ressoavam entre as nuvens”. Do mesmo modo, ele diz que uma narrativa jataka budista fala de uma pedra mágica, capaz de erguer um homem no ar caso ele a leve na boca.

Conta-se a história de Simão, o Mago, filósofo gnóstico do século I que se dirigia a milhares de ouvintes em Roma tratando de sua filosofia gnóstica, ou do conhecimento. Diz a tradição que os “espíritos do ar” aju­davam-no a se elevar bem alto, pois Simão era “um homem versado nas artes mágicas”. Embora os historiadores cristãos não tenham muita cer­teza quanto à origem dos poderes de Simão, atribuía-se a ele o poder da levitação. Dizem também que o mago fazia com que estátuas perdessem o peso e flutuassem pelo ar. Jâmblico, filósofo neoplatônico do século IV, também flutuava pelo ar, a uma altura de meio metro.

A Igreja Católica relaciona cerca de duzentos santos que, segundo se diz, dominaram a força da gravidade. Segundo Rufino, Santa Cristiana, missionária cristã na Espanha no século III, teria realizado um prodígio de antigravidade. O rei e a rainha da Ibéria mandaram construir uma igre­ja, mas uma coluna era tão pesada que ninguém conseguia colocá-la no lugar. Diz a história que a santa foi até o local da obra à meia-noite e rezou pedindo ajuda. De repente, o pilar se ergueu no ar e ficou flutuando até o raiar do dia. Os operários, atônitos, não tiveram dificuldade para mover a coluna até o lugar certo, com o que ela recuperou o peso e foi instalada facilmente em seu pedestal.

Em Monte Cassino, na Itália, há uma pedra grande e pesada que, se­gundo a tradição, foi erguida por São Benedito (448-548) por meio da neu­tralização da gravidade. A pedra estava destinada ao muro de um mosteiro que estava sendo construído em sua época, e os pedreiros não conseguiam movê-la. São Benedito fez o sinal da cruz sobre o bloco e ergueu-o sozinho, sem qualquer esforço, sob os olhares espantados dos sete homens que não conseguiam erguê-lo.

Tomas diz que o rei Fernando I foi anfitrião de São Francisco de Paula (1416-1507) em Nápoles. Por uma porta entreaberta, ele viu o monge em me­ditação, flutuando bem acima do assoalho de seu quarto. Não era raro San­ta Teresa d’Ávila (1515-1582) flutuar no ar, às vezes nos momentos menos oportunos, como durante a visita de uma abadessa ou bispo a seu mosteiro, quando ela se erguia subitamente até o teto.

Provavelmente, o mais famoso dos santos voadores foi o monge italia­no José de Copertino (1603-1663). Para ajudar dez homens que se esforça­vam para erguer um cruzeiro de 11 metros, São José voou 60 metros, recolheu a cruz nos braços e colocou-a em seu lugar. Em 1645, na presença do embaixa­dor espanhol na corte papal, ele flutuou pela igreja acima das cabeças dos presentes e pousou aos pés de uma imagem religiosa. O embaixador, sua esposa e todos os presentes ficaram absolutamente atônitos.

Logo que se instalou na Índia, a imprensa britânica publicou muitos relatos de iogues sentados em postura de Buda, flutuando até sobre a água. Faquires subiam em cordas levitadas ou levitavam enquanto se apoiavam em um cajado. Tomas apresenta um caso relativamente recente (1951) de levitação no Nepal, apresentado por E. A. Smythies, conselheiro do governador do Nepal, que falava a respeito de seu jovem serviçal nativo que entrou em transe:

Sua cabeça e seu corpo estavam tremendo e mexendo, seu rosto estava mo­lhado de suor e ele fazia ruídos estranhíssimos. Para mim, parecia incons­ciente daquilo que estava fazendo ou que serviçais bastante espantados – além de mim mesmo – estavam observando tudo a uma distância de 2 ou 3 metros. Isso durou mais de dez minutos, talvez quinze, quando subitamente (com suas pernas cruzadas e suas mãos unidas) ele se ergueu a mais de meio metro do chão e, depois de um segundo, caiu com alarido. Isso aconteceu mais duas vezes da mesma maneira, exceto que suas mãos e pernas estavam separadas.

Além disso, Smythies informa que:

Segundo o Surya Siddhanta, um texto de dois mil anos atrás, os siddhas, adeptos da ciência superior, podiam se tornar extremamente pesados ou leves como penas. Esse antigo conceito de gravidade como força variável, e não como constante, é em si bastante notável, pois, pelo que sabemos, não havia nada na experiência física dos antigos brâmanes que pudesse indicar um modo para que os objetos ganhassem ou perdessem peso.

Em 1939, um engenheiro aeronáutico sueco chamado Henry Kjellson afirmou ter testemunhado monges tibetanos levitando pedras ao som de grandes tambores. Em um livro publicado em sueco, Kjellson disse que catorze tambores de porte médio ou grande, pendurados em uma estrutura e acompanhados por trompas e um grupo de duzentos monges, foram percutidos em um ritmo especial até que um grande bloco de granito se er­guesse sobre um despenhadeiro. O pesado bloco de pedra teria voado pelo ar em arco e pousado na beira de um despenhadeiro, ao lado de uma mon­tanha situada a 250 metros acima da multidão.

Diz Kjellson que o episódio foi filmado em 16 milímetros, mas esse filme nunca foi exibido. O uso de cometas e tambores para levitar objetos por meio da acústica foi estudado pela NASA, e é interessante comparar um moderno cone de alto-falante com fotos e diagramas de discos voado­res. São bastante similares! Na batalha bíblica de Jericó, foram usadas cornetas para destruir as muralhas da cidade. Armas ultra-sônicas, que usam ondas sonoras para destruir, são hoje uma realidade. Será que exis­tiam também na Antigüidade?

A famosa exploradora francesa Alexandra David-Neel, que morreu em 1969 com 101 anos, escreveu em With mystics and magicians in Tibet a respeito de suas estranhas experiências com levitação naquele país, onde morou por catorze anos: “Deixando de lado o exagero, minha limi­tada experiência e aquilo que ouvi de lamas confiáveis me convenceram de que é possível atingir a condição em que não se sente mais o peso do próprio corpo”. A senhora David-Neel teve a sorte de ver um lama sonâmbulo, ou lung-gom-pa. Esses sacerdotes chegam a ficar quase sem peso, deslizando pelo ar, após um longo período de treinamento. O lama que ela observou em sua viagem pelo norte do Tibete pulava “com a elasticidade de uma bola e tornava a pular sempre que seus pés tocavam o chão”.

Os tibetanos instruíram Alexandra a não detê-lo ou se aproximar dele, pois isso poderia causar sua morte por choque. Quando esse lama passou por ela com extraordinária rapidez em sua corrida ondeante, a exploradora e seus companheiros decidiram segui-lo a cavalo. Malgrado contarem com um meio de transporte superior, eles não conseguiram acompanhar o lama sonâmbulo! Nesse estado de transe, segundo se diz, o lung-gom-pa se man­tém consciente do terreno e dos obstáculos diante de si.

A senhora David-Neel recebeu algumas informações bastante impor­tantes sobre essa levitação. Os períodos mais favoráveis para essas mar­chas sonâmbulas eram a manhã, a noite ou a madrugada, sendo piores o meio-dia ou a tarde. Portanto, pode existir alguma correlação entre a posi­ção do Sol e a gravidade. Dizem que o poder é desenvolvido praticando-se respiração profunda e rítmica, com boa concentração mental.

Após muitos anos de prática, os pés do lama não tocam mais a terra e ele começa a planar, movendo-se com grande agilidade, escreve David-Neel. Ela diz ainda que alguns lamas criam gravidade artificial usando pesadas correntes para não saírem flu­tuando pelo espaço! Embora a levitação pessoal possa ser conveniente para alguns, e certa­mente é interessante saber que ela desafia “leis” físicas conhecidas, estamos preocupados com máquinas voadoras feitas com parafusos e porcas.

O Império Rama na Índia

Do ponto de vista arqueológico, a idéia de que a civilização teria co­meçado na Suméria é bem recente, começando com as escavações ingle­sas e alemãs em meados do século XIX. Nessa época, estabeleceu-se que a Suméria seria a mais antiga civilização do planeta, e que todas as outras deveriam ser mais recentes. Basicamente, a ciência sustentava que o ho­mem viveu sob o caos durante dezenas ou centenas de milhares de anos até o aparecimento dos sumérios, por volta de 9.000 a.C. Hoje, imagina-se que a Suméria não seria a mais antiga cultura, e teoriza-se que as cultu­ras da Índia antiga e do Sudeste Asiático seriam muito mais velhas.

Os registros históricos da própria Índia afirmam que sua cultura exis­te, literalmente, há dezenas de milhares de anos. Contudo, até 1920, todos os “especialistas” concordavam em afirmar que as origens da civilização indiana deveriam ser fixadas alguns séculos antes da expedição de Ale­xandre, o Grande, ao subcontinente, em 327 a.C. Mas isso foi antes da des­coberta das cidades de Harappa e Mohenjo Daro, no atual Paquistão. Mais tarde, outras cidades foram descobertas e escavadas com o mesmo plano, incluindo-se Kot Diji, perto de Mohenjo Daro, Kalibangan e Lothal, um porto em Gujerat, Índia. Lothal é uma cidade portuária que hoje se situa a quilômetros do mar.

A descoberta dessas cidades forçou os arqueólogos a recuarem a datação da origem da civilização indiana em milhares de anos, como os próprios indianos afirmavam ser. Os pesquisadores atuais se encantaram com essas cidades, altamente desenvolvidas e avançadas. A maneira pela qual cada cidade estava disposta em quarteirões e seções regulares, com ruas cruzando-se em ângulo reto, fez com que os arqueólogos acreditassem que as cidades foram concebidas como um todo antes de serem construídas – um exemplo notavelmente precoce de planejamento urbano. Mais notável ainda é que a canalização do sistema de esgotos das maiores cidades era tão sofisticada que chega a ser superior àquela encontrada hoje em mui­tas cidades do Paquistão (e de outros países). 0 esgoto era coberto e a maioria das casas tinha vasos sanitários e água corrente. Ademais, as ca­nalizações de água e de esgotos eram bem separadas.

Essa cultura avançada tinha sua própria escrita, nunca decifrada, e seus membros usavam selos de argila personalizados, assim como os chi­neses ainda fazem, para oficializar documentos e cartas. Alguns dos se­los contêm figuras de animais que hoje desconhecemos! Ao contrário de outras nações antigas como o Egito, a China, a Breta­nha ou o Peru, os antigos hindus não sofreram a destruição de seus livros de história; portanto temos um dos poucos e verdadeiros vínculos com um passado extremamente antigo e cientificamente avançado. Os estu­diosos de hoje valorizam os antigos textos hindus, pois constituem uma das últimas e tênues conexões com as antigas bibliotecas do passado. A supercivilização conhecida como Império Rama está descrita no Ramaya­na, que encerra muitas chaves para as verdades do passado.

O Ramayana descreve as aventuras de um jovem príncipe chamado RAMA, que se casou com uma bela mulher chamada Sita. Após alguns anos de casamento, Sita é raptada pelo inimigo de Rama, Ravanna. Ravanna leva Sita em seu vimana até a capital de seu reino, em uma ilha chamada Lanka. Rama usa seu próprio vimana e convoca um pequeno gru­po de amigos para voar até Lanka e resgatar sua importuna esposa. Ele a leva de volta para a sua cidade, Ayodhya, e ela se exila na floresta por ter sido infiel. Rama, depois de anos de angústia, finalmente volta a se reunir a ela, e ambos vivem felizes para sempre.

A cidade mencionada no Ramayana como Ayodhya é, segundo se acre­dita, a pequena cidade de Ayodhya, no norte da Índia. Todo ano organiza- se um festival hindu na cidade, e uma imitação de vimana percorre a aldeia. Recentemente, foi publicado no boletim arqueológico Motilal Banarsidass Newsletter (fevereiro de 1998) que um professor aposentado de geografia, S. N. Pande, sugeriu que a Ayodhya de Rama estaria localizada no Afega­nistão. Doutor Pande disse que a atual Ayodhya datava de 800 d.C., e que os eventos narrados no Ramayana eram muito mais antigos.

Rama e Sita desembarcam de um Vimana

O doutor Pande acredita que a antiga cidade de Ayodhya foi recons­truída como Kushak, onde vivia a tribo kashi e que ganhou o nome de Kusha, filho de Rama. Assim, Ayodhya e Kashi tornaram-se sinônimos naquela época, diz Pande. É curioso pensar que muitos dos eventos do Ramayana e do Mahabharata tenham ocorrido na Pérsia e no Afeganistão, bem como no subcontinente indiano. Considerando as conexões tradicionais en­tre o Mediterrâneo oriental, a Pérsia e a Índia, isso não deve mesmo sur­preender. O que surpreende são as histórias de vôo e de batalhas aéreas na Antigüidade.

  • Rama governou a Terra por 11 mil anos.
  • Mandou fazer um festival que durou um ano
  • Aqui mesmo na Floresta Naimisha.
  • Na época, toda essa terra era parte de seu reino;
  • Há uma era do mundo;
  • Muito antes do presente, e no passado remoto.
  • Rama era rei desde o centro do mundo,
  • Até as margens dos Quatro Oceanos.
  • Capítulo de abertura do Ramayana, de Valmiki 

{ n.t. Excerto do post: O Livro perdido de Enki – 12ª Tabuleta :

 A Constelação da Virgem foi atribuída a Inanna; no ano oitocentos e sessenta (2.900 a.C.), segundo a conta dos anos da Terra, honrou-se assim a Inanna. Longe, nas terras orientais, além das sete cadeias montanhosas, estava a Terceira Região. Zamush, a Terra das Sessenta Pedras Preciosas, chamou a seu reino das terras altas Inanna.

Aratta (Harappa?), o Reino Arborizado, estava localizado no vale de um grande rio sinuoso; numa grande planície, as pessoas cultivavam cereais e pastoreavam o gado. Também se construíram duas cidades (n.t. Hoje as suas ruínas são Mohenjo-Daro e Harapa, no Vale do rio Indus, no atual Paquistão) com tijolos de barro, encheram-nas de celeiros. 


Como exigia o decreto de Enlil, o Senhor Enki, Senhor da Sabedoria, designou uma nova língua para a Terceira Região, um novo tipo de signos de escritura elaborou para ela, em sua sabedoria, Enki criou para Aratta uma língua de homem até então desconhecida; mas Enki não deu os ME dos reinos civilizados à Terceira Região: Que Inanna compartilhe com a nova região o que obteve para o Unug-ki!, declarou Enki. Excerto do post: O Livro perdido de Enki – 12ª Tabuleta }


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OCEANO SUBTERRÂNEO DESCOBERTO NA AMAZÔNIA: É ESTIMADO EM MAIS DE 160 TRILHÕES DE METROS CÚBICOS

Durante Reunião Anual da Sociedade Brasileira para o Progresso da Ciência (SBPC), no campus da Universidade Federal do Acre (UFAC), foi estimado que a Amazônia tem um oceano subterrâneo. A reserva de água tem volume de cerca de 160 trilhões de metros cúbicos.

3,5 vezes maior que o Aquífero Guarani

O volume é 3,5 vezes maior do que o do Aquífero Guarani. Este depósito de água doce subterrânea  abrange os territórios do Uruguai, Argentina, Paraguai e Brasil. Ele tem 1,2 milhão de quilômetros quadrados (km2) de extensão.

De acordo com a equipe, a reserva subterrânea representa mais de 80% do total da água da Amazônia. A água dos rios amazônicos, por exemplo, representa somente 8% do sistema hidrológico do bioma. As águas atmosféricas têm esse mesmo percentual de participação.

Falta estudar Oceano subterrâneo descoberto

O conhecimento sobre esse “oceano subterrâneo” ainda é muito escasso. Precisa ser aprimorado tanto para avaliar a possibilidade de uso para abastecimento humano, como para preservá-lo em razão de sua importância.

Aquífero, ou mar subterrâneo, fica em Alter do Chão

As trabalhos sobre o Aquífero da Amazônia foram iniciados há apenas 10 anos.  O estudo indicou que está situado em meio ao cenário de uma das mais belas praias fluviais do país. Ele teria um depósito de água doce subterrânea com volume aproximado de 86,4 trilhões de metros cúbicos.

Denominado pelo pesquisador como Sistema Aquífero Grande Amazônia (Saga), ele começou a ser formado a partir do período Cretáceo, há cerca de 135 milhões de anos.

Ainda não se sabe se é água para consumo

Uma das limitações para a utilização da água disponível  é a precariedade do conhecimento sobre suas características. Falta obter informações sobre a qualidade da água do reservatório para identificar se é apropriada para o consumo.

Dificuldades no caminho

De acordo com Ingo Daniel Wahnfried, professor da Universidade Federal do Amazonas (Ufam), um dos principais obstáculos para estudar o Aquífero Amazônia é a complexidade do sistema.

O reservatório é composto por grandes rios, com camadas sedimentares de diferentes profundidades.

Águas permanentemente livres

Diferentemente do Aquífero Guarani, acessível apenas por suas bordas, as áreas do Aquífero Amazônia são permanentemente livres.

No Amazonas 71% dos municipios utilizam água subterrânea

Segundo o pesquisador,  a água subterrânea é amplamente distribuída e disponível na Amazônia. No estado do Amazonas 71%, dos 62 municípios, utilizam água subterrânea (não do aquífero) como a principal fonte de abastecimento público.  Já, dos 22 municípios do Estado do Acre, quatro são totalmente abastecidos com água subterrânea.

FONTE: https://marsemfim.com.br/amazonia-possui-um-verdadeiro-oceano-subterraneo/?fbclid=IwAR16VDHUsDYbtkFuznlclKVqFLp0Rw97rFp0f_fdWTweYfkD1LP9ZNywqes

INĜENIERINO DE GOOGLE SUPERIS LA REKORDON PRI LA KALKULO DE PI

La lasta ĵaŭdo (la 14-a) estis la Tago de la matematika konstanto Pi. En la dato la inĝenierino de Google Emma Haruka Iwao gvidis skipon, por rompi la rekordon de la kalkulo de tiu fama nombra proporcio, kaj fakte ŝi sukcesis.

La oficiala anonco elklarigas, kiel Iwao sukcesis superi tian rekordon. “La plej granda defio pri Pi estas tio, ke ĝi postulas multege da konservado kaj memoro, por kalkuli”, ĝi diris.

Por venki tiun rekordon, ŝi uzis la programon ycruncher, kiu helpis ŝin kalkuli la trilionojn da ciferoj de Pi. La inĝenierino ankaŭ kalkulis kun 25 virtualaj maŝinoj operaciigataj de Google Compute Engine, por provizi la programon kaj fini la laboron.

Entute la kalkulo utiligis 170 terabajtojn da datenoj. Laŭ sciigo de Google tiu kvanto estas proksimume sama kiel tiu de la kolekto da presaĵoj de la Biblioteko de la Usona Kongreso.

La historio de Emma Haruka Iwao

La inĝenierino aĝis 12 jarojn, kiam ŝi ekkonis Pi. “Kiam mi estis infano, tiam mi elŝutis programon por kalkuli Pi en mia komputilo”, ŝi diris. Ŝi rememoris, ke en tiu tempo la posedantoj de la monda pria rekordo estis la japanoj Yasumasa Kanada kaj Daisuke Takahashi.

Iwao bezonis 121 tagojn, por kalkuli la trilionojn de ciferoj de Pi. Per la helpo de Google Cloud, kiu tenis la servilojn funkciantaj, ŝi sukcesis rompi la rekordon. “Mi rimarkis, ke tio estis emocia konkero por mia skipo”, ŝi rakontis.

Oni taksas, ke Pi estis utiligita unuafoje antaŭ preskaŭ 4 mil jaroj, de la antikvaj babilonanoj. Laŭlonge de la historio tiu neracionala nombro estis kalkulita multajn fojojn de matematikistoj. Ĝia simbolo, tia, kiel ni konas, estis uzita la unuan fojon de William Jones, en 1706.

FONTO:

https://revistagalileu.globo.com/Ciencia/noticia/2019/03/engenheira-do-google-bateu-recorde-de-calculo-do-pi.html